VOYAGER PLUS LOIN

Toutes les voitures ont besoin d'un système de régulation de la température, mais cela est particulièrement important pour les véhicules électriques comme le concept I‑PACE et la voiture de course I‑TYPE de Formule E.

Une gestion thermique efficace permet aux pilotes de course de conduire plus vite et plus longtemps. Pour les véhicules routiers comme le concept I‑PACE, les conducteurs peuvent gagner jusqu'à 50 km d'autonomie entre les recharges.

Dans le cas du concept I‑PACE, trois températures doivent être régulées : la batterie, les moteurs et l'habitacle. Le système de gestion thermique sophistiqué de la voiture réchauffe et refroidit ces trois éléments individuellement, puis partage entre eux l'énergie qu'ils produisent. Ainsi, si le moteur électrique produit de la chaleur, celle-ci est utilisée pour réchauffer l'intérieur ou la batterie, ou les deux. En transférant ainsi la chaleur, la batterie est moins utilisée par le chauffage et l'excédent d'énergie permet alors d'accroître l'autonomie.

"C'est un système très sophistiqué qui permet de répartir la chaleur produite entre ces trois sources différentes."
^{Dr Wolfgang Ziebart, Directeur du Design technique de Jaguar Land Rover}

En plus de récupérer l'énergie produite par la voiture, le concept I‑PACE est équipé d'une pompe à chaleur qui aspire l'air extérieur et l'utilise pour chauffer l'intérieur. L'énergie de l'air extérieur est réchauffée en utilisant très peu d'énergie, même quand la température extérieure est relativement basse. L'air chauffé est ensuite transmis vers l'habitacle, au lieu de passer par un système de chauffage électrique conventionnel. Ainsi, le chauffage de l'habitacle utilise moins d'énergie de la batterie.

L'impact de la pompe à chaleur est considérable. Lorsque la température extérieure se situe entre 10 et 15 °C, l'utilisation de la pompe à chaleur au détriment de la batterie peut prolonger l'autonomie du concept I‑PACE jusqu'à 50 km.